Dans l'article précédent, nous avons abordé les principales causes de défaillance des pompes à tige de pompage et comment diagnostiquer les défaillances des puits de pompage. Cet article détaille les méthodes courantes de dépannage des puits de pompage et les étapes d'analyse des puits anormaux. Sans plus attendre, découvrons-les.
III. Méthodes courantes de dépannage pour le pompage des puits :
1. Méthode de pressurisation du boîtier :
Cette méthode convient pour résoudre les problèmes où une vanne flottante ou fixe est coincée sur son siège et ne peut pas être ouverte.
Procédure spécifique : Vérifier l'étanchéité des raccords de la conduite de tête de puits et raccorder la conduite de maintien de pression. Ensuite, utiliser un camion-pompe pour pomper le pétrole ou le gaz dans l'espace annulaire du tubage afin d'augmenter la pression. Démarrer simultanément la pompe. Lorsque la pression atteint 3 à 5 MPa, la vanne fixe de la pompe peut être ouverte.
2. Méthode de retrait du piston :
Soulevez la tige de polissage, retirez le piston du cylindre de travail et effectuez des mouvements de va-et-vient pendant 0,5 à 1 heure. Remettez ensuite le piston dans le cylindre de travail. Cela permettra de dégager le piston coincé. 3. Méthode de fixation de la tige nue : Lorsque le filetage de la tige nue ou d'une à deux tiges de pompage situées sous la tige nue est désengagé, cela se manifeste généralement par une différence importante entre les courses supérieure et inférieure de la charge de suspension de l'unité de pompage, et le puits de pétrole ne produit pas de pétrole. L'opération de fixation de la tige de pompage est la suivante : (1) Arrêtez la tête d'âne au point mort bas. (2) Fermez la soupape de contre-pression et purgez la tête de puits. (3) Retirez le boîtier d'étanchéité de la tige nue et retirez la bague d'étanchéité. (4) Serrez d'abord l'anneau de levage ou le raccord sur la tige nue, puis desserrez le clip carré de la tige nue sur le support de câble et abaissez la tige nue pour la fixation. Il existe deux méthodes de fixation : la fixation manuelle et la fixation mécanique. (5) Vérifiez la distance anticollision, ajoutez la bague d'étanchéité, ouvrez la soupape de contre-pression et démarrez le pompage. 4. Méthode de collision de la pompe : La méthode de collision de la pompe consiste à régler la distance anticollision de la pompe à zéro ou à une valeur négative. Lorsque le piston atteint le point mort bas, il entre en collision avec le couvercle de la soupape fixe, générant une force d'impact qui secoue le sable déposé sur la soupape fixe et la soupape flottante, de sorte que la bille et le siège de la soupape sont scellés. Cette méthode est couramment utilisée pour éliminer les petits blocages de sable dans les puits peu profonds (à moins de 1 000 m). Étapes de l'opération : (1) Arrêtez la tige de pompage près du point mort bas et utilisez un clip carré pour verrouiller la tige légère au niveau du boîtier d'étanchéité, faites tourner la pompe et déchargez la charge de la tige de pompage. (2) Marquez la tige légère sous le support de câble. (3) Desserrez le clip carré du support de câble. Relâchez lentement le frein. Lorsque la marque sous le support de corde est approximativement plus grande que la distance anti-surtension d'origine pendant le mouvement vers le haut, serrez le frein et reverrouillez le clip carré sur le support de corde. (4) Relâchez le frein, retirez le clip carré sur la boîte d'étanchéité et démarrez l'unité de pompage pour faire entrer en collision le piston et la valve fixe 3 à 5 fois.
(5) Après la collision, réalignez la distance anti-surtension.
(6) Démarrez l'unité de pompage et vérifiez si la distance anti-surtension est appropriée.
5. Méthode de lavage du puits :
Le lavage des puits est la principale méthode pour résoudre les défaillances des puits de pétrole. Il est adapté aux vannes de pompe à tige de pompage encrassées, aux joints de cire, aux équipements d'admission de pétrole obstrués, etc.
Précautions de lavage du puits :
(1) Le fluide de lavage doit être déterminé en fonction des conditions liquides du puits. Les puits de pétrole sans eau ou dont la teneur en eau est inférieure à 20 % doivent utiliser du pétrole brut comme fluide de lavage, et l'eau de puits dont la teneur en eau est supérieure à 20 % doit utiliser du fluide de lavage.
(2) La température requise pour le fluide de lavage du puits est de 70 à 80 ℃ et la température de sortie n'est pas inférieure à 60 ℃.
(3) Le rinçage du puits s'effectue par circulation inverse. La quantité de fluide de lavage utilisée est au moins égale à deux fois le volume du puits. Le débit est progressivement augmenté, généralement de 15 à 30 m³/h.
(4) Pendant le lavage du puits, si la tête de l'âne tourne lentement lors des mouvements de va-et-vient, cela signifie que de la cire est coincée. La cylindrée doit être augmentée et il est strictement interdit d'arrêter la machine.
(5) Le courant doit être mesuré avant et après le lavage du puits. Il doit revenir à la normale après le lavage.
Principes de sélection des puits :
(1) Le lavage du puits doit être effectué en fonction du cycle de dépôt de cire du puits de pétrole.
(2) Les puits dont la production est réduite ou dont la charge est augmentée en raison du dépôt de cire doivent être lavés à temps.
(3) Les puits qui présentent une fuite de pompe après une montée en pression doivent être lavés.
(4) Les puits contenant du sable coincé dans la pompe doivent être lavés.
(5) Les puits jugés partiellement obstrués au niveau de l'entrée d'huile doivent être lavés à temps.
IV. Étapes d'analyse des puits anormaux :
1. Analyse des défauts à la terre :
1) Analyse de l'état de fonctionnement du puits de pompage :
(1) Écoutez les bruits anormaux provenant des différents éléments de fonctionnement de l'unité de pompage. Le cas échéant, intervenez rapidement.
(2) Vérifiez si les vis de fixation sont desserrées. Si elles le sont, resserrez-les à temps.
(3) Vérifiez la température de la tige, du réducteur et du moteur. Si la tige est chaude, cela signifie que le joint est trop serré ; si le réducteur est chaud, cela signifie qu'il y a trop d'huile ; si le moteur est chaud, cela signifie que la charge est trop importante ou qu'il y a un défaut interne.
(4) Vérifiez si la tension d'alimentation et le boîtier de distribution sont normaux.
2) Analyse du processus de la tête de puits Vérifiez si les vannes de la tête de puits s'ouvrent normalement et s'il y a une fuite de pétrole ou de gaz à la tête de puits.
3) Analyse du processus de la tête de puits au groupe de puits
(1) Vérifier si la canalisation reliant la tête de puits au groupe de puits est obstruée ou fuit. Obstruction : la contre-pression à la tête de puits augmente ; fuite : la contre-pression à la tête de puits diminue.
(2) Vérifier si le processus de mesure est correct et si le comptage est précis. (Remarque : Pour la plupart des champs pétroliers et gaziers, les salles de mesure sont devenues obsolètes. Les instruments numériques à distance ont officiellement remplacé les processus de mesure. Cela nécessite une compréhension rapide de la situation de chaque puits et un suivi et une analyse des variations de production.)
(3) Vérifiez si la température de l'oléoduc et de la canalisation de chauffage est normale.
2. Analyse du puits de forage :
(1) En fonction de l'accumulation de pression et du diagramme indicateur, analysez et déterminez si la vanne fixe et la vanne flottante fuient.
(2) En fonction des variations de charge, de courant et du diagramme indicateur, déterminez si le puits de pétrole est en cours de cirage.
(3) Sur la base de la production de gaz et du diagramme indicateur, analysez si elle est affectée par le gaz.
(4) Sur la base du diagramme indicateur, du courant, de la charge et des changements de production, déterminez si la pompe est déconnectée ou si la tige est cassée.
(5) Sur la base du diagramme indicateur, de l'accumulation de pression et du niveau de liquide dynamique, analysez si le tuyau d'huile est déconnecté et fuit.
(6) En fonction du niveau de liquide dynamique, de l'accumulation de pression et du diagramme indicateur, analysez si l'entrée d'huile est bloquée ou si l'alimentation en liquide est insuffisante.
3. Analyse du réservoir :
Analyser les changements de pression de formation et la relation injection-production.
V. Problèmes courants et solutions pour la lubrification des unités de pompage :
Les unités de pompage sont alimentées par un moteur électrique qui convertit la rotation à grande vitesse du moteur en rotation à basse vitesse sur l'arbre de sortie via un réducteur. Ce réducteur joue un rôle crucial tout au long de son fonctionnement. Sa structure interne complexe, ses charges élevées et son couple de sortie élevé en font un composant essentiel de la production pétrolière mécanique. Un fonctionnement efficace, stable et durable nécessite le bon fonctionnement du système de lubrification, essentiel à la performance de l'équipement. Lors des opérations sur le terrain, les défaillances de lubrification des réducteurs constituent un problème majeur, entravant le travail quotidien du personnel. Cet article propose des solutions réalisables du point de vue de l'analyse des performances des équipements et de leur gestion améliorée. Les unités de pompage à poutre sont des équipements essentiels à la production pétrolière. Bien que leurs types et modèles varient, leurs principaux composants structurels partagent un principe de fonctionnement fondamentalement similaire. Elles se composent de quatre éléments principaux : le mécanisme à manivelle à poutre-bielle, le réducteur, le groupe motopropulseur et le dispositif auxiliaire. Le réducteur de l'unité de pompage, élément clé de l'équipement de pompage, est l'élément le plus critique, supportant un couple et une vitesse élevés pendant le fonctionnement. Les fuites d'huile sont souvent dues à des facteurs tels que l'usure à long terme, la fatigue, le vieillissement, la qualité de fabrication et la gestion sur site. La lubrification du mécanisme de réduction est essentielle. Une mauvaise lubrification peut entraîner une série de défauts, tels que la combustion des roulements et l'usure des engrenages. C'est la principale cause de dommages au mécanisme de réduction et cela peut engendrer de nombreux problèmes pour la production pétrolière et la gestion sur site.